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交通労連 軌道バス部会

全国のバス・鉄道に係る情報です
2015/12/28

NO.1074

市バス全路線にWi-Fi環境整備、外人観光客など向け/松江市






 松江市は、市営路線バスの全路線で無料の公衆無線LANサービス(Wi-Fi)の環境を整えた。松江城天守の国宝化に伴う観光客の増加で、特に外国人観光客の受け入れ態勢を整備する狙い。市営バスの全路線でWi-Fi環境を提供するのは、中国地方で初めてという。
 車内に小型ルーター(高さ10.7cm、幅6.5cm、厚さ2cm)を設置していて、乗車後、Wi-Fi対応のスマートフォンやタブレット、ノートパソコンなどに専用のパスワードを入力すれば、インターネットに接続できる。














ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸ルートを年度内決定/ひたちなか市






 ひたちなか市は、ひたちなか海浜鉄道・湊線の延伸で、現在計画に上っている阿字ケ浦駅から国営ひたち海浜公園までの4ルートを絞り込み、本年度内にルートを決定する。市は終着駅周辺のまちづくりとセットで延伸ルートを決める方針で、鉄道延伸のための事業費試算やルート決定の基礎資料となる工事費積算などの精査を進める。
 市の調査費は900万円。国土交通省国土政策局の「官民連携による地域活性化のための基盤整備推進支援事業」(国2分の1補助)の第3回募集分で、9月下旬に全国3ヵ所の一つに個所付けされた。














JR大船渡線、沿線3市がBRT継続を受け入れ






 東日本大震災で被災し、バス高速輸送システム(BRT)が暫定運行しているJR大船渡線の盛駅(岩手県大船渡市)―気仙沼駅(宮城県気仙沼市)間(43・7キロ)について、沿線3市は25日、JR東日本が提示していたBRT継続を受け入れることを表明した。 震災被災地で、不通区間の鉄路廃止が決まったのは初めて。
 国土交通省で同日開かれた「沿線自治体首長会議」で、岩手県大船渡市と陸前高田市、宮城県気仙沼市が容認した。同じくBRTが暫定運行しているJR気仙沼線の気仙沼駅―柳津駅(宮城県登米市)間(55・3キロ)については結論が持ち越された。
 大船渡線を巡っては、沿線3市が当初、鉄路復旧を求めたが、JRは復旧費が約400億円に上るとの試算を公表。高台に線路を移設する費用など約270億円の負担を国や3市に求めたが、国が難色を示し、JRが前回会議でBRTの継続を提案していた。














JR函館線トンネルで火災、直前に送電トラブル


CropperCapture[1]




 27日午前5時頃、北海道旭川市のJR函館線伊納いのう―近文ちかぶみ駅間にある嵐山トンネル(約1・3キロ)内を走っていた回送列車の運転士が、トンネル内で火が出ているのを発見、JR北海道の札幌指令センターに連絡した。
 道警旭川中央署などによると、水漏れ防止用に天井部分に貼り付けていたウレタンが燃え、午後0時40分頃、消し止められた。
 JR北海道によると、トンネル内の架線では同日午前4時5分頃、電圧異常が感知されて送電が止まるトラブルがあった。
 この火災によるけが人は出ていないが、函館線は27日始発から深川―旭川駅間の運転が見合わせとなり、札幌と旭川、網走、稚内を結ぶ特急を含む計87本が運休・部分運休した。深川―旭川駅間の復旧のメドはたっていない。
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幾度となく重大事故が繰り返される。その都度、安全規制が強化されるが問題は、守れない事業者にいかに守らせ、守れなければ排除すること。誤った規制緩和を是正し、利用しやすい公共交通の確立をめざし、行政に対して政策を訴え続けます。掲げた政策の実現のため日々、努力あるのみです。


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