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交通労連 軌道バス部会

全国のバス・鉄道に係る情報です
2014/12/29

NO.985

江差線引受三セクの社名は「道南いさりび鉄道」に/並行在来線準備






 北海道新幹線新青森-新函館北斗間の部分開業(2015年度末)に合わせて江差線の経営を引き継ぐ北海道道南地域並行在来線準備は、このほど新社名を「道南いさりび鉄道」に決定した。2015年1月1日に社名を変更する。
 同社は、江差線の五稜郭(函館市)-木古内(北海道木古内町)間37.8kmをJR北海道から引き継ぐ第三セクターの準備会社で、10月から11月にかけて会社名を一般から募集していた。全国から6,207件の応募があり、このうち「道南いさりび鉄道」は21点の応募があったという。














山田線の三陸鉄道移管でJR東日本提示案に合意/沿岸首長会議






 東日本大震災で被災し運休中のJR山田線宮古-釜石間(55.4km)の復旧について、このほど開かれた岩手県と沿岸12市町村首長会議は、JR東日本が移管協力金(一時金)30億円を負担することなどを盛り込んだ三陸鉄道への運営移管の提案を受け入れることで合意した。震災で寸断された鉄路を復旧させ、同県の沿岸一帯が南北リアス線と合わせて三陸鉄道で一本につながることが決まった。同鉄道にとっても車両基地、運行指令が一本化でき、経営効率化の期待が持たれる。
 同線の復旧に向けては、8月の同会議でJRの三陸鉄道への運営移管案を「有力な選択肢」とする方針を確認し、その後、条件面の協議を進めてきた。同線の持続的な経営のための支援、自治体による運賃差額の補助、設備更新のための対応などの費用として、移管協力金としてJRが30億円を負担。加えて運行に必要な車両の無償譲渡や、レールや枕木交換などの軌道強化、検修庫・施設管理拠点の整備、人的支援、観光キャンペーンなどによる地域活性化、利用促進への協力なども盛り込んだ移管案がJRから提案された。
 今後、2015年1月以降に基本合意を締結し、JRが復旧工事に着手する見通し。県は移管協力金などを活用した補助・負担ルールや運賃激変緩和の方法などについて関係市町村と連携して検討を進める。














沿線のスキー場PRするポスターを児童生徒から募集/若桜鉄道







 第三セクター・若桜鉄道は、児童・生徒を対象に沿線の氷ノ山スキー場(鳥取県若桜町)の利用を促す車内吊り用PRポスターの募集を始めた。上位作品を車内や駅舎、スキー場などで展示する。水彩、油彩、クレヨン、ちぎり絵など種類を問わない。スキー場周辺の5宿泊施設が協力し、入賞者には、同スキー場のリフト券や宿泊券などの副賞が贈られる。
 同スキー場へは、若桜駅で町営バスに乗り換えしてゲレンデに直行でき、所要時間は鳥取駅から最短で約1時間20分。雪道の運転が不安な女性客らに人気があり、子どもだけでも行くことができることを広く知ってもらおうと企画した。募集対象は鳥取県東部1市4町と倉吉市の小・中・高校生で、B4版の画用紙に横向きで描く。募集は来年1月15日まで、結果は同月25日に発表する。
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幾度となく重大事故が繰り返される。その都度、安全規制が強化されるが問題は、守れない事業者にいかに守らせ、守れなければ排除すること。誤った規制緩和を是正し、利用しやすい公共交通の確立をめざし、行政に対して政策を訴え続けます。掲げた政策の実現のため日々、努力あるのみです。


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