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交通労連 軌道バス部会

全国のバス・鉄道に係る情報です
2014/03/05

NO.873

バス重大事故:病気が原因 10年で3倍増

◇運転手の過重な労働環境が影響か

 バス運転手の病気が原因で起きた重大事故が2012年に58件に上り、10年間で3倍以上に増えたことが国土交通省の調べで分かった。脳疾患や心臓疾患が多く、過重な労働環境が影響しているとみられる。今月3日に富山県小矢部市の北陸自動車道サービスエリアで2人が死亡、24人が負傷した高速バスの事故でも、運転手が何らかの理由で意識を失っていた可能性が指摘されている。同省はバス事業者に対し、運転手の労務管理や健康対策をより徹底するよう指導を強める。
 同省は全国の路線・貸し切りバスの運転手が病気で意識を失うなどして起きた重大事故(死者や10人以上の負傷者が出た事故など)について毎年分析。統計を取り始めた1993年は6件だったが、2002年に17件に増え、ほぼ毎年増え続けている。原因となる病気は、脳梗塞(こうそく)やくも膜下出血などの脳疾患、心筋梗塞や心不全などの心疾患が多い。
 このほど集計がまとまった12年には、58件の事故があり、死亡2人、重傷9人を数えた。事故をした運転手は40代(18人)、50代(15人)、60代(12人)の順に多かった。
 00年にバス事業の参入規制が緩和され、格安ツアーバスが増加。安値競争でコスト削減が進み、運転手が過酷な長時間運転を強いられるようになった。これに伴って事故も増え、12年4月には、関越道で7人が死亡し、39人が重軽傷を負うバス事故が発生した。
 国交省は昨年8月、運転手1人による乗車距離の上限を短縮し、それ以上には交代を義務付けるとともに、24時間内の運転も最長9時間とした。その後の事故件数の変化は未集計だ。同省は、有識者による検討会で、運転手の病気と事故との関係について分析を進めており、今月中にも報告をまとめる。新年度は、健康管理面での優良事業者への表彰を始めたり、事業者向け健康管理マニュアルを見直したりする。自動車局安全政策課は「事故増加を重く受け止めている。事業者により適正な労務管理を促すなど対策を急ぐ」としている。


◇過当競争が背景に


公共交通機関での労働実態に詳しい川村雅則・北海学園大准教授(労働経済)の話 長期的に見ると、バスの利用客や事業収入が減る中で事業者は増え続けている。過当競争が進み、運転手の労働環境は悪化する一方だ。国の監査体制も強化されたが、事業者数が多過ぎ、効果は限定的。小規模事業者への補助など具体的な支援を検討すべきだ。
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幾度となく重大事故が繰り返される。その都度、安全規制が強化されるが問題は、守れない事業者にいかに守らせ、守れなければ排除すること。誤った規制緩和を是正し、利用しやすい公共交通の確立をめざし、行政に対して政策を訴え続けます。掲げた政策の実現のため日々、努力あるのみです。


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