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交通労連 軌道バス部会

全国のバス・鉄道に係る情報です
2014/01/14

NO.841

関越ツアーバス事故、証拠品バスの解体始まる




 群馬県藤岡市の関越自動車道で2012年4月、乗客45人が死傷したツアーバス事故で、証拠品として県警と前橋地検が保管していたバスの解体作業が13日、同県玉村町五料の金属加工工場で始まった。作業は午前9時半頃から重機2台を使って行われ、バスの屋根部分から解体された。内部には座席や車体の破片が残っていた。床の隙間からボールペンや携帯音楽プレーヤー、菓子などが見つかり、警察官が拾ってほこりを落としていた。遺族らでつくる「被害者の会」を通じて返却されるという。作業は14日も続けられる。バスは車体の検証などを終えたことから、昨年12月下旬に持ち主のバス運行会社「陸援隊」(千葉県印西市)に返却されていた。














JR北海道の特急車輪削れる…基準値超え運休に






 12日午後3時20分頃、北海道網走市のJR網走駅構内で、網走発札幌行き特急「オホーツク8号」の車輪二つで、一部が削れて平らになっているのが見つかった。JR北海道は同特急を全区間運休し、約80人に影響が出た。
 同社旭川支社の発表によると、8号は札幌発網走行きオホーツク3号の折り返し。3号の運転士が異音に気付いて点検した。車輪の平らになっている範囲が80ミリ前後で、基準値の75ミリを超えていた。














がれき専用列車、最終便が到着 都の受け入れ処理





 東日本大震災で発生したがれきの処理で、東京都が岩手、宮城両県から鉄路を使って受け入れてきた最終の専用貨物列車がJR貨物の東京貨物ターミナル駅(東京・品川)に到着し、がれきを積んだコンテナが13日、トラックに移し替えられた。
 最終列車を迎えた式典も開かれ、東京都環境局の池田裕治・埋立調整担当課長は「専用列車の運行はきょうまでだが、震災の災害廃棄物の運搬が終わったわけではない。都は最後まで廃棄物の受け入れ処理をしていく」と述べた。
 がれきは2012年9月から週5~6日、列車1本当たり最大400トン運ばれてきた。総量は約10万6千トンだった。被災地で処理の必要ながれきの総量が減りつつあり、専用列車での搬送を終了、今後は一般貨物と一緒に順次搬送することになった。
 最終列車は岩手県釜石市のがれき約350トンを積んで12日朝、盛岡貨物ターミナル駅(盛岡市)を出発、12日夜に東京に到着していた。














JR東海のリニア計画 愛知県が公聴会、電磁波に懸念の声





 愛知県は11日、JR東海が昨年9月に公表したリニア中央新幹線の環境影響評価(アセスメント)準備書について、住民の意見を聞く公聴会を名古屋市内で開いた。11人の公述人を含む約70人が出席。リニアの運行で生じる電磁波について、同県春日井市の男性は「人体への影響が十分に評価されていない」と指摘。実際と同じ走行環境で健康被害の有無を調べるよう求めた。この日は公述人11人のうち約半数が電磁波による健康被害に懸念を示した。
 リニア開業後は名古屋と東京が40分で結ばれ、東京にヒト・モノ・カネが吸い取られる「ストロー現象」が生じるとの懸念もある。「中京圏が首都圏に巻き込まれ、独自性を失わないようにしてほしい」と、行政の街づくりに注文を付ける意見もあった。県は公聴会の意見などを参考に、準備書に対する知事意見を3月までにまとめる。
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幾度となく重大事故が繰り返される。その都度、安全規制が強化されるが問題は、守れない事業者にいかに守らせ、守れなければ排除すること。誤った規制緩和を是正し、利用しやすい公共交通の確立をめざし、行政に対して政策を訴え続けます。掲げた政策の実現のため日々、努力あるのみです。


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