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交通労連 軌道バス部会

全国のバス・鉄道に係る情報です
2017/05/22

NO.1238

京急バス、三浦半島の油壺マリンパークまで延伸 5月27日から






京浜急行電鉄(京急)グループの京浜急行バス(京急バス)は5月27日から、現在は油壺停留所(神奈川県三浦市)で折り返している路線バスを京急グループの水族館「京急油壺マリンパーク」まで延長運転する。
 京急バスの発表によると、運行区間がマリンパークまで延長されるのは、三崎口駅発着「三4系統」と三崎東岡発着「東17系統」、城ケ島発着「東16系統」「急行東14系統」、三崎港とマリンパークを直行で結ぶ「直行東15系統」。マリンパークの正門前に京急油壺マリンパーク停留所を新設し、マリンパークの営業時間にあわせて路線を延長する。
 運行初日の5月27日には記念式典を実施。三崎口駅を8時25分と8時45分に発車するバスに乗車してマリンパークを訪れる利用者を、マリンパークのカワウソやペンギンなどの動物が出迎える。このほか、路線延長記念デザインの入園チケットなどを先着順に配布。運行開始から7月14日までは、マリンパーク行きの路線バス車内で入園割引券の配布を行う。
 マリンパークは油壺地区にある水族館。公共交通でアクセスする場合、現在は京急バスの油壺停留所から約350m歩く必要がある。














METROCK フェス輸送に都バスと国際興業バス/運転士のロックなアナウンスやバスマニアも






 新木場駅前、午前11時。前面LED行き先表示が「貸切 RESERVED」の都営バスがズラリ並んだ。前面に掲出された団体名表示は「東京メトロポリタンROCKフェスティバル様」。野外フェス「METROCK 2017」(東京・若洲公園、5月20・21日)のアクセスバスだ。
 会場は、東京都江東区、東京ゲートブリッジのたもとに位置する若洲公園。アクセスバスは、新木場駅前「ageHa」付近に縦列駐車し、同フェス参加者たちを限界まで詰め込んで出発。新木場二丁目交差点を左折し、砂町運河を渡り、千住倉庫手前で降車させる。
 今回、このアクセスバスを担ったのは、都営バスと、国際興業バス。初日5月20日の午前を都営バスが、午後から国際興業バスが担当。二日目21日は終日、国際興業バスが動いた。
 初日の午前11時に乗った都営バスの運転士は、Ray-BanのグラスにTAG Heuerの腕時計をした“イケてる運転士”。満員の車内でフェス参加者たちにこんなアナウンスを披露し、笑いを誘っていた。
 「(乗降ステップの)赤い三角の印を踏まないように、ドアが閉まっちゃえば、だいじょうぶです! また、運転中、車内が揺れることがあります。しっかり、つり革などにおつかまりください。ライブが始まる前からケガしちゃうとたいへんですからね」
 「ご乗車ありがとうございました。本日、このバスの車内だけでも3件の落とし物が発生しています。降りる前に、お手回り品、携帯電話、カギ、お財布、ライブのチケットなどご確認お願いします。って言ってても! 忘れ物がございますので、じゅうぶんご注意くださいね」
 また、2日めの午前11時の国際興業バスの運行票には、練馬北町車庫を4時半に出発、若洲公園に6時半着、ピストン運行6回といったメモが記されていた。
 現地で指揮をとる国際興業バススタッフは、「国際興業バスは、20日は午後から担当。20日は42台、朝に都バスが28台が稼働した。都営は13か所の営業所からバスを集めたとか。21日は国際興業バスのみで70台が終日、担当。飯能を除いた埼玉の営業所と都内すべての営業所からクルマを集めた」と話していた。
 さらに、アクセスバスの運行ルートにはバスマニアの姿も。長いレンズで次々と訪れるバス車両を撮影していた。














秋田内陸線への新車両購入の熱意届かず/プロジェクト実行委員会






 第三セクター・秋田内陸縦貫鉄道(北秋田市)に新車両を贈ろうという「秋田内陸線夢列車プロジェクト」の実行委員会によると、2015年6月6日から実施している2年間の募金活動で、目標の1億5千万円に対して、車両購入に充てられる募金額は1500万円程度にとどまる見込みとなった。車両購入の代わりに既存のディーゼル車1両の内外装リニューアルに取り組みたい考え。
 同鉄道が所有する13両の車両は製造後30年近く経過しているため、沿線住民らでつくるプロジェクト実行委員会は、駅に募金箱を設置したり、コンサートを開いたりして協力を呼び掛けてきた。プロジェクトを応援しようと、秋田県信用組合(秋田市)は今月31日まで、預金額の0.05%相当額を寄付する定期預金を取り扱っている。寄付は北海道や首都圏、関西からも寄せられたが、募金額は今月1日現在で1395万円で、同信組分を含めても約1500万円とみられる。














高齢者のバス利用促進へノンステップ車両や割引運賃PR/佐賀市






 佐賀市交通局はこのほど、高齢者のバス利用を促そうと、赤松校区に住む65歳以上のシニア世代を対象にした「バスの乗り方教室」を開いた。70代から90代の高齢者約40人が参加し、実際にノンステップバスに乗り込み、適切な利用方法を学んだ。
 教室では同局の担当者が、車体を低く下げて段差を少なくする「ニーリング機能」や車体に搭載しているインターホンを通して運転手と会話ができることなどを説明。その後、近くの公道を約10分間走行し、乗車マナーを学んだ。70歳以上の高齢者が年間通じて1回100円で市営バスを利用できる「ワンコインシルバーパス」の説明もあった。














京都丹後鉄道の定期列車で農作物運ぶ貨客混載へ/WILLER TRAINS






 京都丹後鉄道を運行するWILLER TRAINSは、西日本最大級の道の駅「丹後王国『食のみやこ』」(丹後市)を運営する丹後王国と連携し、6月から同鉄道の定期列車で「貨客混載事業」を開始する。国土交通省と農林水産省から物流総合効率化法にもとづく総合効率化計画の認定を受けていて、農業の振興と地域の活性化を目的とする貨客混載事業は全国初の試み。
 この事業は「丹後王国『食のみやこ』」の登録農家が生産した農作物を久美浜駅から峰山駅まで定期列車で輸送するというもので、列車で輸送した農作物は「食のみやこ」の施設内で販売されるほか、地域内外の飲食店・スーパーなどにも卸し、販路拡大を目指す。対象列車は、久美浜駅を10~14時台に発車する宮津・西舞鶴方面の普通列車4本に限定される。














弘南鉄道・大鰐線の利用促進へ魅力発信するPR要員募集/弘前市






 弘前市は、弘南鉄道・大鰐線の利用促進を図るため、沿線の魅力を調査し、その内容を沿線マップなどを作成するなどしてとりまとめ、情報発信を行う個人やグループ、沿線の魅力ある写真を撮影できる人を募集している。募集人員は20人程度。
 同線(中央弘前-大鰐間、全長13.9km)は、1952年に弘前電気鉄道として開業し、70年に弘南鉄道大鰐線となったが、1974年度以降は利用者数が減少傾向になり、2013年6月には同鉄道から17年3月限りの廃止方針が打ち出された。しかし、13年7月には弘前市と大鰐町が存続へ向けた支援を表明したことで廃線は回避された。その後、自治体による「弘南鉄道大鰐線存続戦略協議会」が設立され、利用者数増加へ向けた積極的な取組みが行なわれ、15年4~12月には5年ぶりに利用者数が増加に転じ、16年7月には同協議会が国土交通大臣の表彰を受けている。
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